百度董事长兼CEO李彦宏在这一观点上呼声极高。在大会期间，他公开谈及大模型领域的开源与闭源之争时提到，比起大模型的开源闭源路线，他认为更重要的还是应用的落地。他称，现在业界的关注点都放在了基础模型身上，"一天到晚到处跑分刷榜，谁又超越ChatGPT4，OpenAI又出来Sora……”但事实上，没有应用，光有一个基础模型杠杆炒股股票，不管是开源还是闭源都一文不值。”

所谓塞翁失马焉知非福，一件坏消息可能会给一台车甚至一个企业带来了一个正面的影响。

近日，车质网发布了7月份汽车投诉榜单，排名第一的是方程豹，高达327件投诉，而且环比6月份的投诉量，方程豹投诉上升了100倍。

从这两个角度来看，这条消息无论如何都是负面信息。但如果不是突然排到投诉榜榜首的位置，我们可能都无法发现，备受品控质疑的方程豹，居然过去的投诉量只是个位数。

而7月份的投诉，很显然是7月底突然降价5万带来集中爆发，因此投诉理由也是以价格变动为首，而次要理由仅仅是空调问题。那么当初那么多车评人对方程豹的负面报道，怎么都没体现在车主身上呢？

从榜单中可以看到，比亚迪系列的投诉理由基本上都是价格变动为主，而非比亚迪系列的车型，投诉问题则五花八门。

比如福特、日产、一丰、奇瑞的系统升级问题，而奇瑞虎8系列全都有车内异味问题，奇瑞小蚂蚁甚至出现了动力电池故障和车身漏水问题。

如果一台车最大的问题就是官方降价，那么除了老车主和二手车贩子会生气外，又能影响什么呢？

在车价内卷严重的2024年，别说是方程豹，就连丰田本田大众这些品牌在二手车市场的保值率都大幅度下滑。即使官方不降价，经销商也会降价。售价30万的方程豹，是官方降5万还是经销商降5万，能有多大区别呢。

相信，不只是方程豹，今年每一个汽车品牌都有突然官方降价的可能，每一个选择在今年买车的人都可能会厂商“背刺”。

要么你就别买，买了就别后悔。尤其是方程豹这款车的降价，可能还会带来一系列的蝴蝶效应。别看方程豹卖得并不好，但它确实硬派越野里不可或缺的一员，它的降价，很可能影响一系列的价格变动。

那想买硬派越野的人还要不要买车呢？方程豹“划出道儿”来了，其他厂商不背刺你，经销商也可能会背刺你。

与其在价格不确定的品牌里选车，不如在已经降价的产品里买车。如今方程豹大降价，成为了硬派越野性价比天花板杠杆炒股股票，相信它今年内很难再有大降价的可能了。再想想它一个月只有3个质量投诉，此时不出手更待何时啊。

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