“多少次迎着冷眼与嘲笑安全投资炒股技巧，从没有放弃过心中的理想。”这是《海阔天空》的歌词，也是比亚迪在过去20年最真实的写照。

8月9日，比亚迪迎来了极具历史意义的时刻，即第500万辆新能源车-腾势N7下线。至此，比亚迪正式成为了全球首家达成该里程碑的汽车品牌。

时间能证明长期主义者的价值，数据便是最好的佐证。在新能源汽车赛道上，比亚迪从第1辆到第100万辆，用了13年；从第100万辆到第200万辆，用了1年；从第200万辆到第300万辆，用了半年；从第300万辆再到第500万辆，仅用了9个月，不断超越自我、刷新历史的成长速度，说明比亚迪在激烈的市场竞争当中，已经开辟出了一条直通顶峰的新路。

这不止是对比亚迪有着里程碑式的意义，对中国新能源汽车的发展同样影响深远，正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所说，“这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。”

在当天的下线仪式上，比亚迪还发布了《在一起，才是中国汽车》宣传片，片中比亚迪没有强调自己过往的战绩，而是用11家中国汽车品牌的发展历程，回顾了中国汽车工业70年的变迁。

会场之外，比亚迪更是集中展示了片中各品牌的新能源代表车型，正所谓“风高浪急见砥柱中流”，“千帆竞渡才有行业健康”，这体现了比亚迪功成不居的胸怀和气度，更向外界传递了一个信号：比亚迪要和所有中国品牌一起，重塑整个汽车产业！

笃定新能源路线，20载解构一道证明题

回顾比亚迪的新能源崛起之路，王传福说，“比亚迪要做一道证明题，证明什么呢?证明比亚迪可以，证明新能源可以，证明中国汽车可以!”

靠什么证明？比亚迪的答案是，坚定发展核心技术不动摇。

早在2002年，比亚迪就在动力电池技术上投入了大量工作，2003年全力研发混动技术，在次年的北京国际车展上，比亚迪首次展出了3款新能源概念车，纵观彼时的全场，几乎看不到其他新能源汽车的身影。

“那时候，根本没有人相信新能源汽车能有未来，甚至连‘新能源汽车’这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起，所有人都在质疑一件事，比亚迪做电动汽车到底行不行？”迎着这些质疑，坚守新能源初心的比亚迪，终于在20年后破茧化蝶，完成了这道证明题。

比如2002年，比亚迪前瞻性的认准了磷酸铁锂技术路线，2020年正式推出了刀片电池，这一坚持，就是18年。

再比如2008年，比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，2021年正式推出了DM-i超级混动技术，这一坚持，又是13年。

如果说刀片电池的横空出世，让比亚迪突破了电动车续航里程普遍不高的瓶颈，解决了困扰新能源发展的电池安全问题，那么DM-i超级混动技术的落地，则让插电混动从非主流成为主流，带动了越来越多车企投入插混技术的研发，让整个新能源汽车市场都为之一振。

最关键的是，比亚迪的这些新能源技术成果，让无数消费者享受到了技术带来的便利，也让更多消费者看到了，比亚迪在新能源汽车行业里的强大竞争优势。

坚信技术为王，打造品牌世界级标签

“积水成渊,蛟龙生焉”，比亚迪之所以能做到这些令世人瞩目的成就，这背后除了对新能源的一腔热血外，还离不开对掌握核心技术的决心和毅力。

正如王传福所说，“技术研发是科技自立自强的新长征。在这条长征路上，我们没有犹豫，一直把技术自研作为坚定选择，也是唯一选择!”

据国家统计局数据，2023年，全国肉牛出栏5023万头，比上年增加184万头，增长3.8%；牛肉产量753万吨，增加34万吨，增长4.8%。据海关总署数据，2024年1-3月，中国进口牛肉总量为77万吨，同比上升21.7%。

多地“企业申购1499元飞天”政策宣布暂停。据透露，昨晚，部分省份已经开始实施这一政策。原因是申请公司数量过多，名额已经饱和，至于政策何时恢复，不得而知。有经销商向券商中国记者证实，确有其事。其主要原因是，稳定价格和满足一些消费者对茅台数量的需要。

截止到目前，比亚迪在技术研发领域已经累计投入了上千亿资金，尤其是在最近的12年里，有11年研发投入超过了当年的净利润，很多时候甚至还是净利润的3到4倍，尤其是2019年，企业全年净利润只有16亿元，但比亚迪仍然咬紧牙关，在研发上投入了84亿元。

在研发成果上，如今比亚迪在全球累计申请的专利已有4万多项、授权专利约2.8万项，研发人数接近7万余人，这些数据就足以说明，正是因为比亚迪对核心技术的孜孜以求，和长期以来真金白银的巨额投入，比亚迪才得以迎来大爆发，谱写出如今这般辉煌的战绩。

在当天的下线仪式上，王传福还用一组数据向我们展示，目前中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%，也就是说，中国已经成为了全球新能源汽车强国。

同时他还预测，2024年底，中国新能源汽车渗透率将达到60%；2025年中国品牌市占率将从50%跨越式增长到70%，这意味着将有近400万辆的市场增量，都将属于所有中国汽车品牌，这无疑令人坚信，中国品牌必将诞生令人尊敬的世界级品牌！

比亚迪用整整20年完成了一道证明题，证明比亚迪可以、新能源可以，而成为世界级的中国汽车品牌，显然这已是比亚迪眼下正在回答的下一道证明题。

核心技术是比亚迪的立足之本，也是其大跨步迈进世界级品牌的底气。

在成功推出刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术之后，比亚迪凭借多年的新能源技术积累，和对市场需求的精准洞察，陆续发布了四轮分布式驱动“易四方”，“云辇”智能车身控制系统等先进技术，成功打造了一整套安全、高效、智能的新能源汽车产品服务，成为了全球唯一一家，同时掌握电池、电机、电控等新能源全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的新能源车企。

搭建多品牌矩阵，坚持高质量出海

从比亚迪打造的新能源车乘用车产品和品牌矩阵来看，其产品包括轿车、SUV、MPV、硬派越野等多个细分市场，丰富的产品阵容不仅能满足用户对新能源汽车的更多个性化需求，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望这五大品牌，还全面覆盖了用户的各类出行场景和用车诉求，可以说，未来在任何一处新能源细分市场，消费者总能找到极具竞争力的比亚迪系列产品。

除了着眼于国内，比亚迪也在加速布局全球市场。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、巴西等54个国家及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地，已连续数月成为新能源车销量冠军。另外，比亚迪还将在巴西打造大型生产基地综合体、签约泰国WHA工业园，以全产业链优势，加速全球布局。

其中，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型——BYD ATTO 3，如今在国际市场上已获得了销量和市场口碑的双丰收。

比如在以色列，其已连续9个月荣获当地全车系单车型销量冠军，在泰国获得了1-7月累计纯电汽车销量第一，在新加坡、巴西和瑞典还陆续斩获了7月份新能源汽车销量第一。

值得一提的是，该车在2022年还收获了欧洲最具权威性的NCAP碰撞测试五星安全评价，和一众欧洲车企站在了同一起跑线上，因此毫不夸张地讲，比亚迪还为中国汽车品牌高质量“出海”作出了榜样。

这些成绩说明，比亚迪在全球市场已具备了极高质量的新能源竞争力，出色的产品和口碑资产，无疑将给比亚迪在接下来的腾飞，提供更加牢固的保障。

写在最后

坚定新能源路线、奉行技术为先的比亚迪，如今已给全球新能源汽车品牌高质量发展作出了成功范本，更给中国汽车品牌成长为世界级品牌“打了个样”，所以，相信比亚迪在未来还将继续坚持以科技创新为核心驱动力安全投资炒股技巧，不断提高产品竞争力和市场占有率，打造中国汽车的世界级名片，比亚迪责无旁贷。

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